De motoren en het onderhoud: waar een koper naar vraagt
Kopers in dit segment zijn goed geïnformeerd. Ze weten welke motor er in welke generatie ligt en wat het onderhoud daarvan kost, en ze vragen ernaar.
Kun jij die vragen beantwoorden, dan onderhandel je vanuit een sterke positie.
De twaalfcilinder
De twaalfcilinder is de motor waar dit merk decennialang om bekend stond, en hij heeft een eigen liefhebberskring. Dat is bij de verkoop een reëel voordeel, want er is een groep die specifiek daarnaar zoekt.
Wat een koper wil weten: is het onderhoud op tijd gedaan, zijn er facturen en is er ooit groot werk aan geweest. Bij deze motoren is het onderhoudsschema strak en de kosten zijn navenant.
Bij de oudere generaties komt daar het onderhoud aan de koppeling en de automaat bij, want dat is een bekende post.
De achtcilinder
Bij de nieuwere modellen zit een achtcilinder die uit een samenwerking met een Duits merk komt. Dat is bij de verkoop goed nieuws: die motor is breed toegepast, de kennis is aanwezig en de onderdelen zijn beschikbaar.
Voor kopers die het onderhoud van een twaalfcilinder te ver vinden gaan, is dat precies het argument. Zeg het dus gewoon.
Wat een koper wil weten is het gewone verhaal: onderhoud op tijd, facturen aanwezig en geen foutmeldingen.
- Welke motorisering en welke generatie
- Wanneer is het grote onderhoud gedaan?
- Zijn er facturen van dat werk?
- Waar is het onderhoud gedaan?
- Bij de oudere modellen: is er werk aan de koppeling geweest?
- Staan er foutmeldingen in het dashboard?
De transmissie
Bij de oudere generaties komen zowel handgeschakelde bakken als geautomatiseerde uitvoeringen voor. Die laatste hebben een eigen onderhoudsverhaal en een slijtdeel dat je kunt laten uitlezen.
Een handgeschakelde uitvoering is bij dit merk juist een pluspunt, want er is een groep liefhebbers die daar gericht naar zoekt. Meld dat expliciet.
Bij de nieuwere modellen zit een klassieke automaat, en die geeft in de praktijk weinig gespreksstof.
De remmen en de banden
Bij de uitvoeringen met keramische remmen is de staat van de schijven een echte post. Versleten keramische schijven vervangen is een bedrag waar de meeste mensen van schrikken.
Laat de dikte nakijken en meld het resultaat. Dat is een concreet getal dat het gesprek meteen anders maakt.
Ook de banden tellen hier zwaarder dan bij een gewone auto, want de maten zijn fors en de prijzen navenant.
Wat dit met je bod doet
Het patroon is bij al deze punten hetzelfde. Is het aantoonbaar gedaan, dan is het een pluspunt. Is het niet gedaan, dan is het een post met een bekend bedrag. Weet niemand het, dan rekent een handelaar met het slechtste geval.
Bij deze bedragen scheelt dat sneller duizenden euro's dan bij welk ander merk ook. Zelf laten repareren loont daarentegen zelden.
Weet je wat er bij jouw auto gedaan is? Meld hem aan met je facturen, dan krijg je binnen 24 uur een bod dat daarop is gebaseerd.
Veelgestelde vragen
Is een twaalfcilinder meer waard dan een achtcilinder?
Er is een liefhebbersgroep die specifiek de twaalfcilinder zoekt. Daar staat tegenover dat de achtcilinder goedkoper in onderhoud is en dus voor een bredere groep haalbaar.
Is handgeschakeld meer waard?
Bij dit merk vaak wel, want er is een groep liefhebbers die daar gericht naar zoekt. Meld het expliciet.
Moet ik het grote onderhoud eerst laten doen?
Meestal niet. Een specialist laat dat werk doen tegen zijn eigen tarieven, die lager liggen dan de jouwe. Wat wel loont is duidelijkheid over wat er gedaan is.
Moet ik de keramische remmen laten nakijken?
Dat loont. De dikte van de schijven is een concreet getal, en daarmee onderhandel je over een bekend bedrag in plaats van over een onbekend risico.
Benieuwd wat jouw Aston Martin oplevert?
Vul je kenteken in en ontvang binnen 24 uur een vrijblijvend bod.